將一輛緊湊級(jí)純電SUV調(diào)教的如同標(biāo)致4008一般的駕控感受，這是神龍最大的誠(chéng)意。
神龍公司電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的首款純電產(chǎn)品，示界06終于亮相，車身尺寸為：長(zhǎng)4670mm、寬1900mm、高1617mm，軸距2775mm；配備62.36度電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程為520公里，整車重量為1770公斤。預(yù)計(jì)售價(jià)將在10萬—15萬元區(qū)間。單論賬面數(shù)據(jù)，示界06在細(xì)分市場(chǎng)屬于主流平均水平。在全新品牌發(fā)布，知名度沒有優(yōu)勢(shì)的情況下，神龍公司拿出了“底盤調(diào)教”這個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，為示界06提供產(chǎn)品力支撐。
將一臺(tái)純電SUV的超控感受調(diào)教的如同標(biāo)致4008一般，這是神龍最硬的技術(shù)實(shí)力，也是神龍轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的最大誠(chéng)意。
法式駕控的獨(dú)特性
隨著純電汽車滲透率的逐年提升，以及最近兩年新能源產(chǎn)品軍備競(jìng)賽的白熱化——1.0時(shí)代拼三電和續(xù)航，2.0時(shí)代卷智能輔助駕駛硬件堆疊，3.0時(shí)代市場(chǎng)開始從駕控感受上尋找各個(gè)品牌的獨(dú)特性。“好開”、“底盤質(zhì)感”等看似傳統(tǒng)的價(jià)值點(diǎn)開始回歸，當(dāng)初油車時(shí)代不可感知的價(jià)值點(diǎn)，如今在電車時(shí)代都凝結(jié)為“不暈”這一關(guān)鍵詞。
為消除電車駕乘的眩暈感，新勢(shì)力們的方式是在懸架和底盤上堆料，把空氣懸架和電磁懸架做成標(biāo)配，代價(jià)是硬件成本略高。傳統(tǒng)主機(jī)廠們則各自拿出底盤調(diào)教的軟實(shí)力，不拘泥于懸架的形式，更看重各家底盤的傳統(tǒng)風(fēng)格延續(xù)。例如日產(chǎn)的N7強(qiáng)調(diào)家用舒適、本田的S7、P7強(qiáng)調(diào)駕控的可控與樂趣。神龍作為法系的代表，自然延續(xù)了標(biāo)志雪鐵龍產(chǎn)品在底盤質(zhì)感上的一貫風(fēng)格：轉(zhuǎn)向靈巧跟手、底盤轉(zhuǎn)向響應(yīng)整體性強(qiáng)。
根據(jù)官方介紹，示界06的駕乘質(zhì)感對(duì)標(biāo)東風(fēng)標(biāo)志4008。而純電的示界06整備質(zhì)量比4008多301公斤。為了達(dá)成對(duì)標(biāo)，消除重量和電機(jī)輸出特性的差異，神龍對(duì)示界06的底盤進(jìn)行了專門調(diào)教、對(duì)襯套等相關(guān)零部件進(jìn)行了專門的開發(fā)。將示界06的電門輸出曲線調(diào)整為接近燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出特性的曲線，讓加速體感符合“可控”的心理預(yù)期。定位于家用SUV的示界并不最求極致的加速感受，為用戶提供安心、舒適和可控的駕馭感，才是核心目標(biāo)。
通過半天場(chǎng)地試駕，體驗(yàn)過4公里的環(huán)形賽道、麋鹿測(cè)試、8字繞彎、0至100公里時(shí)速加速與剎停等項(xiàng)目之后，我們可以得出明確的結(jié)論，示界06在駕駛感受上就是無限接近4008的一款產(chǎn)品。對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍的保客而言，這種熟悉度是沒有體驗(yàn)門檻的。尤其是在4公里左右的環(huán)形賽道上試駕，標(biāo)致雪鐵龍那種在城市道路上游刃有余的駕控感十分鮮明。
對(duì)于法系車的老用戶而言，示界06的駕乘感就是親切而熟悉的感覺。對(duì)于非法系用戶而言，示界06的可超控感，在15以內(nèi)純電SUV市場(chǎng)，也屬于最具親和力的那一類。駕乘的獨(dú)特調(diào)性，就如同攝影圈的不同風(fēng)格和影調(diào)取向一般，示界06很好的傳承了法系駕控的味道。這樣的味道足夠獨(dú)特，足夠唯一了。
神龍電動(dòng)化的窗口期
剛剛結(jié)束的上海車展上，明顯可以看到純電汽車開始首先講安全，然后強(qiáng)調(diào)駕乘舒適度的“不暈”，再然后才是智能化配置和輔助駕駛能力。純電汽車的宣傳風(fēng)格回歸到了汽車產(chǎn)品最傳統(tǒng)的出行工具傳播邏輯上。對(duì)于示界06這樣的產(chǎn)品而言，這屬于神龍的“天時(shí)”。
合資超過30年的神龍公司，在過去5年中經(jīng)歷了合資外方中國(guó)戰(zhàn)略的大幅度變革。隨著斯特蘭蒂斯集團(tuán)在全球市場(chǎng)預(yù)冷，中國(guó)市場(chǎng)的重要性再度提升。而基于斯特蘭蒂斯自身在電動(dòng)化技術(shù)發(fā)展上的滯后性，讓神龍?jiān)偻瞥鍪窘缙放茣r(shí)，東風(fēng)擁有了較強(qiáng)的產(chǎn)品和技術(shù)話語(yǔ)權(quán)。正是這樣的環(huán)境變化，讓示界能快速應(yīng)用東風(fēng)集團(tuán)的電動(dòng)化技術(shù)積累，以貼近中國(guó)市場(chǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和成本標(biāo)準(zhǔn)的方式推出純電產(chǎn)品。這是屬于示界的“地利”。
至于“人和”，就是示界06需要向市場(chǎng)和全體系供應(yīng)鏈伙伴們證明的部分。神龍公司需要通過示界06向供應(yīng)鏈伙伴、經(jīng)銷商伙伴以及法系保有客戶們證明，他們正在積極推動(dòng)體系轉(zhuǎn)型，且有能力推出具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，去滿足保客們對(duì)神龍品牌的期待。
可以肯定的是，示界06的法式駕控感在純電市場(chǎng)具備唯一性和，再加上股東雙方的鼎力支持帶來的成本優(yōu)勢(shì)，神龍公司已經(jīng)具備贏得“人和”的充分條件了。于法系忠粉而言，示界06值得體驗(yàn)；于純電家用SUV而言，示界06具備足夠的獨(dú)特性，值得嘗試。