市場(chǎng)概述：今年1月，中國(guó)車市的寒意，遠(yuǎn)比想象中的凜冽。
結(jié)合乘聯(lián)會(huì)公布的終端成績(jī)單，狹義乘用車市場(chǎng)零售銷量為154.4萬(wàn)輛，同比下降13.9%。
其中，轎車銷量62.2萬(wàn)輛，同比下降24.7%；SUV銷量84.3萬(wàn)輛，同比下降5.2%；MPV銷量7.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.0%。而整個(gè)1月，新能源狹義乘用車銷量為59.6萬(wàn)輛，同比下降20.0%。
也恰恰基于這樣的背景，讓我們聚焦對(duì)應(yīng)的品牌銷量榜單，無(wú)疑充滿著不少看點(diǎn)。
首先，肯定是身為合資陣營(yíng)兩大巨頭的大眾、豐田，在足夠強(qiáng)大抗壓能力的加持下，成功拿下冠亞軍。事實(shí)證明，自主品牌并沒(méi)有穩(wěn)坐泰山。
其次，則是吉利與比亞迪之間的競(jìng)爭(zhēng)，注定將成為2026年整個(gè)中國(guó)車市最大的看點(diǎn)之一。
再者，以鴻蒙智行、小米汽車為主的科技巨頭，位于車圈的聲量與份額還在不斷提升，降維打擊的架勢(shì)愈發(fā)明顯。
最后，視線轉(zhuǎn)移到在BBA身上，三家德系豪華巨頭2026年能否在重重圍攻之下盡量守住陣地，同樣具有十足的懸念。
當(dāng)然，縱觀那些沒(méi)有專門提到名字的品牌，正在進(jìn)行中的這365天，也將是考驗(yàn)大家企業(yè)底色與產(chǎn)品含金量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
孰強(qiáng)孰弱，誰(shuí)輸誰(shuí)贏，很快便會(huì)見(jiàn)分曉。
