市場概述：1月份的SUV市場，小米、吉利、華為的三款車拿下三強，這放在過去并不多見。
首先是比亞迪，在主動調整銷售節奏之后，在1月份的SUV排行榜前列，已經看不到比亞迪的車型了，給其他友商留下了機會。
其次是特斯拉，原本為SUV巨頭的Model Y，也因為季節性的調整因素，讓出了位置，恰巧小米停產老款SU7，全力攻克YU7這一款車，讓小米再次站上了SUV冠軍寶座，也是所有單一車型的銷量冠軍。
兩條腿走路的吉利，在春節假日前就切換了主力車型，原本如星愿這樣的電動車，因為政策退坡和透支等因素，銷量降下去了。而節前購車的燃油車消費主力軍，又被博越和星越L等燃油SUV產品承接，助推吉利在1月份奪得整個狹義乘用車車企的冠軍。
問界能夠進前三，核心還是因為華為強大的“營銷服”體系能力，以及問界M系列本身強大的產品力優勢，從M9高舉到M8、M7往下打的邏輯，也非常適合中國的市場基本環境和消費需求，成得很扎實。
除了這幾家品牌和車型，合資在SUV市場的需求，也迎來了不錯的回暖，特別是以大眾、豐田、本田為代表的幾款燃油SUV，在產品力提升和價格下探的雙重作用下，仍然為主流合資品牌在華的穩健發展，提供了堅實基礎。
作為中國消費者最喜歡的一個細分市場，SUV賽道的格局，一定程度上就代表著接下來各大車企和品牌的競爭局面。
